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加速推進“軟件定義汽車”, Elektrobit深化布局中國
轉載 :  zaoche168.com   2023年04月26日

      在智能網聯時代,造車的邏輯跟過去有所不同。汽車市場的核心競爭要素從以硬件為主,轉變為以軟件和由軟件所驅動的服務為主。
      2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會超過150臺新車全球首發,累計超1500臺整車集中亮相,電動化、數字化成為車企轉型的必然選擇。汽車軟件專家 Elektrobit攜汽車操作系統軟件和服務在該展會亮相,這些技術可助力汽車制造商和供應商更輕松地開發下一代軟件定義汽車。
     
      Elektrobit總部在德國,全球員工將近4000人,35年來,其為超過6億輛汽車的逾50億臺設備提供支持。大眾汽車在改造其ID.系列電動汽車的EE架構時,就使用了Elektrobit的軟件。4月19日,Elektrobit宣布,捷豹路虎將使用Elektrobit 的軟件平臺和汽車操作系統,構建其下一代EVA Continuum電氣架構,該架構將覆蓋2024 年的捷豹路虎全線車型。
      Elektrobit于2012年來到中國市場,并成立上??偛?。Elektrobit的軟件產品和服務組合正在推動汽車行業的發展趨勢: 互聯性、通E用軟件平臺、自動駕駛和共享移動出行。也是基于多年行業積累的產品開發經驗,Elektrobit構建了強大的合作生態。拓展了百度Apollo、誠邁科技、芯馳科技和黑芝麻智能科技等合作伙伴。
      通過與Elektrobit中國區總經理鄒露君先生的深入交流,深入了解Elektrobit所帶來的軟件定義汽車解決方案的更多信息。

問:作為經驗豐富的軟件服務商,您覺得目前軟件定義汽車發展到了什么階段?不少車企也加入了自研系統的趨勢中,對此有什么看法?
答:
整車電子電氣架構的集中化和操作系統作用的擴大而發生著劇烈的變化。軟件供應商的角色愈發重要,無論是底層多芯片、操作系統的處理調度還是上層豐富、個性化應用的廣泛應用,越來越多的功能和問題都需要軟件工程師來完成。原先都是通過硬件來實現的,現在越來越多是通過軟件來實現的。例如以前通過一個個獨立的ECU控制的天窗、雨刷,現在通過模塊算法在預控制器上去實現。最近比較火的特斯拉燈光秀,汽車的車門和燈光可以配合音樂的律動,就是通過軟件來實現的功能。
      至于不少車企也加入了自研系統的趨勢中,我認為自研不是能力與是否實現的問題,而是當我們將能夠復用的、基礎設施的軟件交給市場上專業的供應商去做,那將是一個規模經濟效應,對于車企來說也是可持續發展的模式。至于車企品牌商的個性化和強關聯特征則可自己進行分類和取舍的深度化定制。

問:由于當前軟件在車中占比例越來越高,那么數據安全網絡網絡方面,咱們如何做到安全防護?
答:
網絡安全是一個越來越火的話題。一個是信息安全,還有一塊是功能安全,特別是從最底層的操作系統來說,當整個市場都接受統一的開源規范后,至少是可以降低可能出現的安全風險,因為所有的內核代碼都將是透明的。Elektrobit旗下有一家專門做信息安全的子公司Argus Cyber Security,這個子公司專門做入侵檢測解決方案。我們把傳統IT領域的那些信息安全的方案往車載上遷移。隨著汽車的智能化、網聯化逐漸的加深,信息安全對整個車輛的重要性一定會越來越高。

問:那么以軟件定義汽車的話,是否會對硬件的要求變得更高?
答:其實整個市場環境依然還是按照硬件定義,尤其是底層芯片在定義汽車開發,并針對這款芯片去往上配軟件,再在軟件上配應用層的軟件。如果真是軟件定義汽車,如果真正的中間件和操作系統足夠強大,其實不希望芯片做得很復雜,芯片只要做成標準化的模塊,它不需要做很多異構,不需要做很多硬件加速。那算力不夠怎么辦?算力不夠可以通過芯片堆疊,一顆不夠用兩顆,兩顆不夠用一排,但是我一個操作系統放在上面,這上面應用開發者來講,不用關心底層的芯片具體是怎么實現的。

問:能不能稍微詳細介紹一下Elektrobit業務布局?
答:
Elektrobit全球來看有兩大類業務,一類是基礎軟件產品,另一類是工程服務.現在我們這兩大類業務在國內都有落地?;A軟件類產品,尤其是一些基礎操作系統,正在考慮中國本土化研發,進一步更好的服務中國本地的市場。      第二塊工程服務,已經和國內兩家合作伙伴簽了戰略合作伙伴關系,通過這兩家增值代理服務商和我們一起,把Elektrobit的工程服務能力推向中國本地市場。
      中國不僅僅是全球重要的銷售市場,更重要的是,它的發展節奏和汽車產業的演進速度會更快,如何更好地在這個市場上生存下來,服務好每一個客戶是Elektrobit的研發和運營目標。近兩年,Elektrobit已經就下一代軟件平臺的大型開發,和國內的一些整車廠,包括造車新勢力展開合作,并將在今年和明年年初轉入量產。
      目前中國的辦事處在上海和北京,今年我們會開設重慶辦公室。逐步加大對中國的市場投入。

      隨著汽車行業的加速發展、各大科技巨頭紛紛入局、新能源勢力和傳統車企的不斷碰撞,智能汽車逐漸成為一種重要的智能產品,軟件定義汽車時代已經來臨。

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